Campus de formation agréé par l’Agence européenne de sécurité aérienne, AEROCAMPUS Aquitaine délivre un certificat bien précieux. Nom de code : licence Part 66. Les stagiaires (souvent des mécaniciens employés par des compagnies aériennes) viennent du monde entier pour passer ce diplôme. Pour offrir des coûts de formation compétitifs, AEROCAMPUS Aquitaine a choisi de miser sur l’e-learning et s’est équipé du LMS Dokeos. Rencontre avec Raphaël Tassin, responsable formation et examens chez AEROCAMPUS Aquitaine.
Pouvez-vous d’abord nous dire deux mots sur AEROCAMPUS Aquitaine ?
AEROCAMPUS Aquitaine est un pôle d’excellence de formation aéronautique, au cœur des vignes du Bordelais. Nous formons tout type de profils, du collégien de 3ième au patron d’une compagnie aérienne. A ce jour, l’essentiel de nos formations se fait sur site, en présentiel, en alternant formations théoriques et formations pratiques. Nos stagiaires peuvent en effet pratiquer des interventions directes sur les avions dans les hangars du site – notamment sur des Super Etendards ou sur des Socata Epsilon. La licence Part 66 est l’une de nos formations phares.
Qu’est-ce que la licence Part 66 ?
C’est le sésame qui ouvre le droit de vol à un avion appartenant à une compagnie européenne. Seuls les avions entretenus ou réparés par des mécaniciens détenteurs de ce certificat peuvent s’envoler. Autrement dit : pas de Part 66, pas de droit de vol !
Cette licence comporte deux volets : La formation de Base (que notre organisme agréé peut délivrer) et la formation de type qui permet aux futurs détenteurs de licence de se spécialiser sur un type d’appareil (Airbus, Boeing, Dassault Falcon, hélicoptère…).
« Pas de Part 66, pas de droit de vol ! »
Comment en êtes-vous venus à l’e-learning pour la Part 66 ?
La formation Part 66 proposée par AEROCAMPUS Aquitaine connait un vif succès. Des demandes nous proviennent d’Asie et d’Amérique, nous avons même eu des candidats japonais et australiens. Jusqu’à présent, avec un parcours 100% présentiel, il nous était difficile d’y répondre. Imaginez : déplacer au bout du monde des mécaniciens pour plusieurs centaines d’heures de cours, ce n’était pas rentable pour les clients. L’e-learning et la digitalisation des parcours est apparue comme la solution pour réduire les coûts de formation et capter cette clientèle internationale.
« Déplacer des mécaniciens pour plusieurs centaines d’heures de cours, et à l’autre bout de la planète, c’est impossible !«
Vous avez choisi le LMS Dokeos pour ce projet. Pourquoi ?
C’est simple : j’avais déjà travaillé avec Dokeos dans une autre entreprise. Je connaissais leur souplesse, leur réactivité. Par ailleurs, l’interface du LMS est très simple d’usage et c’est pour moi un gros atout. Enfin, la possibilité de vendre en ligne a aussi été un critère de choix.
Pouvez-vous en dire plus sur la production des parcours e-learning ?
Nous sommes en train de concevoir des parcours e-learning pour les enseignements théoriques nécessaires à l’obtention de Certificats de Reconnaissance (diplômes attestant la réussite aux épreuves théoriques de la licence PART-66) :
- au total 34 modules en français et en anglais, soit un volume de plus de 570 livrets
- 17 matières traitées (maths / physiques / aérodynamique / principes électroniques…)
- l’équivalent d’un parcours « ab initio » de 2400 heures de formation pratique et théorique (dont la moitié en cours théorique), et qui correspond pour un candidat libre à un minimum de 300 heures de travail personnel.
Le budget de production de modules e-learning vous ont-ils permis de maintenir les coûts de formation à un niveau raisonnable ?
Nous avons fonctionné de manière très pragmatique pour rester dans des coûts de formation modérés.
Nous avons d’abord commencé par les modules en anglais pour répondre à la demande des clients étrangers. Les modules français sont réalisés dans un second temps.
Par ailleurs, nous ne sommes pas partis de zéro pour les modules ! Les livrets servant de base aux cours en présentiel ont constitué le socle des parcours pédagogiques en ligne. Bien sûr, comme il n’est pas question d’offrir une simple version digitale des livrets, nous avons créé des briques pédagogiques complémentaires, sous forme de micro-modules interactifs et de quiz.
Quel est le parcours pédagogique type d’un module ?
Le parcours associe trois types de contenus :
- les livrets (version digitale des livrets print utilisés en présentiel)
- les micro-modules proposant de faire le focus sur un point de vigilance ou une notion complexe : ces modules durent 5 à 10 minutes et sont conçus avec l’outil auteur Storyline Articulate. Nous avons aujourd’hui formé cinq formateurs à cet outil pour aller plus vite dans la production.
- des quiz de validation
Le programme a été mis en place depuis peu. Avez-vous de premiers résultats ?
Pour nous, le KPI qui compte le plus est le taux de réussite à l’examen. Avec les micro-modules, nous atteignons 70% de réussite. Un chiffre qui se rapproche du taux de réussite des formations réalisées en 100% présentiel (environ 80%). Ce qui m’a marqué, c’est la façon dont le taux de réussite a explosé dès que nous avons ajouté les micro-modules : il a plus que triplé !
« Le taux de réussite a triplé avec l’introduction des micro-modules »
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